가솔린 엔진 소모품 중 하나인 스파크 플러그나 점화 코일의 교체 여부를 결정할 때 고객이 판단하는 기준은 두 가지이다.
첫 번째는 때가 되면 시동이 걸리는 스파크 플러그만 있고, 그 다음은 플러그 코일 사이의 간격이 대략 누적 주행거리 7만 주행을 기준으로 한 것입니다.
두 번째는 실화 관련 고장코드가 나타난다면 부품의 수명이 다했다는 분명한 증거다.
제가 개인적으로 추천하는 첫 번째 방법은 스파크 플러그 코일의 성능이 저하됨에 따라 출력, 연비, 내구성 등 눈에 보이지 않는 손실을 볼 수 있다는 것입니다.
여유가 되시면 미리 해보세요~
Geocar의 Mercedes w212 E300 문제 코드 불발 솔루션
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벤츠 W212 E300 차주님이 경고등에 당황하셔서 직접 방문하여 고장코드 진단을 해보니 사실이더군요.. 이런 상황에서 가장 먼저 의심되는 것은 무엇인가요? 스파크 플러그와 코일을 교체한 이력이 있는지 물었습니다.
예전에 비슷한걸로 교체한 적이 있는데.. 시간이 좀 지나서 잘 모르겠네요. 그럴게요…
먼저 열어보겠습니다.
그리고 상태를 보면 점화플러그를 모두 교체할 시기가 되었다고 합니다.
점화코일은 이미 상태가 좋지 않아 문제코드가 있던 부분만 교체한 것으로 보입니다.
즉, 이전에 한 번 수리를 했다는 의미입니다.
메르세데스 W212 E300…V6엔진이라 플러그코일 6개씩 한세트인데 비용적인 면에서 부담이 되서 이렇게 개별적으로 하는 경우도 있지만… 운명은 높은 배기량… 한 번쯤은 극복해야 할 보쉬 소모품 풀세트로 교체합니다.
만일의 경우에는 내시경을 이용하여 엔진 내부를 확인해 보세요. 작업 시에는 항상 다음 단계를 생각하고 내열 그리스와 토크 렌치를 기본으로 사용하세요!
벤츠 W212 모델들… 엔진 좌우측 공간이 좀 넓어서 작업이 많이 걸리네요~ 뭐… 벤츠랑 작업을 많이 해서 큰 문제는 아닙니다.
깔끔하게 마무리하고 스캐너의 고장코드를 재진단하여 문제가 없습니다!
게다가 엔진 진동. 그리고 정숙성이 개선되어 출시되었습니다.
솔직히 실화 경고등에 돈을 많이 썼는데 스파크 플러그와 점화 코일만으로 깔끔하게 해결이 된다면 다행입니다.
인젝터부터 엔진내부까지 복합적인 손상으로 경고등이 계속 점등되면 더욱 심해집니다 ㅠㅠ 예방정비 및 소모품 관리!
그런 일이 일어나지 않도록 예방정비와 소모품 관리에 신경쓰세요~ 벤츠 w212 E300 이었습니다.
궁금하신 점이나 작업하고 싶으시다면?!
▼▼▼감사합니다.
벤츠 소모품만 교체해도 문제 없이 원활하게 작동됩니다.